调查丨提车后车主们对蔚来 ES6 还满意吗?-电动迷

调查丨提车后车主们对蔚来 ES6 还满意吗?

要在 2019 年下半年的第一天回顾上半年电动车市场里面的重点车型的话,相信蔚来的 ES6 一定会有一席之地。蔚来在诞生之日开始就承载了用户们的期待和网友们的质疑前行,道路上越来越多的蔚来 ES8 也能侧面的反映出越来越多的用户对蔚来的肯定与支持。

今天的文章我们尝试脱离出我们的“老伙伴”蔚来 ES8,转而将眼光放到蔚来旗下的最新车型 ES6 上,关注新能源车的朋友们应该都知道,蔚来 ES6 在经过几番宣传与亮相预定之后,终于在本月对预定车主开始批量的交付。想要了解更多关于蔚来 ES6 的信息大家可以点击链接《SUV 配赛道?极妙! 新出行试驾蔚来 ES6》进行阅读。

6 月 18 日,蔚来正式开始交付 ES6 车型,基准版车型将会在今年 10 月开始交付。

今天,我们主要想和大家分享的就是在蔚来 ES6 在正式交付之后,购买了这款车的车主对车辆和服务还满意吗?其实这次的题目也算在探讨蔚来在交付了如此多车辆后他们的服务还能和最初般无微不至吗?交付服务满意度高,交付量并未影响服务质量

在给大家分享这篇文章之前我在不少同行的 ES6 板块和蔚来官方 APP 的论坛中“泡”了几天,看了不少车主们的提车作业,其中不少车主都称在之前其实一直在关注 BBA 等豪华品牌,直到 ES6 才是他们首次接触蔚来。而也有一部分已经收到 ES6 的车主表示自己从 ES8 开始就一直在关注蔚来,但 ES8 尺寸太大所以当 ES6 推出后就下定 ES6,车主们选择 ES6 的原因多种多样,但是在我观察到的提车作业中却无一例外的对蔚来的服务称赞。张杰大连(蔚来官方 APP)

“ES6 是今年年会当天晚上就定了的,年会时候还觉得首发 49.8 万元跟 ES8 首发 54.8 只差五万,但是差了一个级别有点不划算……”-@张杰大连(蔚来APP用户)

这位用户是一位来自于东北的用户,同时他提的 ES6 也是东北首台蔚来 ES6,车辆是首发纪念版的 999 号。到目前为止(7月1日上午11点)我看到这篇违章的收藏 18 次,评论多达 222 条,点赞也有 312 次。而这仅仅是在蔚来官方 APP 的数据。可以看出蔚来的用户群体以及潜在客户对 ES6 的关注度相当的高。“第二天上牌 @白白白 小白 我的交付专员小白,从车到北京开始,一直到上完牌,全程不用操心!一切安排的妥妥当当!没有一丝让我不舒服的地方!用我们东北话讲 没毛病!!……”

东北第一台蔚来 ES6 交车现场

蔚来感谢信

东北首位车主

在@张杰大连 在提车帖子中其实我们不难看出蔚来的服务还是保持了一贯的高水准,东北地区一直都是中国极寒地区之一。车主选择在该地区购买电动车型可以看出对蔚来 ES6 服务的信赖。DanNier(蔚来官方 APP)“不知道从何时起,可能是因为自己也被蔚来吸引了,果断在 4.1 下了意向金和大定。都说蔚来的车是买服务送的,我是不信的,送的车也可以这么好吗?”-DanNier(蔚来 APP 用户)

从 DanNier 的提车文章中我可以看到他@出了许多曾经的蔚来车主与准车主,选购 ES6 不难看出是因为身边的朋友影响,在提车作业中 DanNier 很详细的记录了自己车辆在每一天的流程。“6.23 车子到达苏州交付中心,交付专员陈超超第一时间联系了我,询问我是否去交付中心验车或远程验车,最后和丹总决定 24 号去交付中心验车。24 号验完车付完款,做了一个简单的交付仪式就是激活车辆啦! 等着第二天车子拉回无锡上临牌先浪几天。”

车主分享的帖子中不难看出 DanNier 对于蔚来的车辆交付服务还是比较满意的。而这点也是蔚来在 ES8 开始到现在一直传承下来的一项优点。电车校长(微博、蔚来官方 APP)@电车校长,这位车主的提车作业不仅仅成为了蔚来 APP 中的“红文”更是在微博上成为了最近几天关于蔚来的爆文之一,其中原因当然是因为车主本人就是在微博中活跃的一位知名汽车博主,相信@电车校长 的提车作业文章也有很多人已经通过不同渠道阅读过了解过了,而他也是 ES6 的 0001 号车主。“无论是LS430、12代皇冠、欧宝、GS300等等……在买蔚来ES6之前。我从来没有买过新车,所以这是我首次提新车。个人觉得ES6交车仪式,非常具有仪式感,甚至是非常惊喜,后面在说惊喜原因。”

其实我们不难看出@电车校长 是一位典型的车迷,它曾经购买过的车型都是一些非常经典的车型,在他的提车作业中其实也提到了奥迪 SQ5 和奔驰 GLC 63 AMG 等高性能 SUV,不难看出车辆动力性能对这位汽车达人来说是选车中非常重要的一环,且蔚来带来的服务优势也是其他车厂所难以企及的。“强大动力性能 温暖的车机关怀 海底捞般购车服务,目前只有蔚来满足以上所有条件。更令人自豪的,蔚来是一家中国车企。中国实现“换道超车”有多远?我不知道,但如果国产电车都能有ES6类似产品力和购车体验,那可能就真实现超车了。”

@电车校长 交车现场

在上述蔚来 ES6 车主的提车作业中其实我们不难看出目前已经提车的 ES6 车主在接收到的车厂提车服务上还是延续了蔚来一贯的优秀服务,在之前我们其实也做过蔚来的服务跟进项目无论从当时的交付1000台到现在旗下第二款车型的交付我们能看到的是蔚来的服务依旧是让车主拍手称赞的服务。

除了服务,车子怎么样?

liuzp(蔚来APP用户)

"ES6 作为 NIO 的第二款车型,我个人觉得 ES6 更像是 ES8 的短轴 5 座优化版。细节各种优化,续航也有不少提升,对我来讲仅仅是少了两个作为一级短了 10cm 的轴距。"

你觉得 ES6 是 ES8 的弱化?还是更完善

包括我其实很多朋友都和 liuzp 一样,并不会把 ES6 当作是 ES8 的弱化版车型。相反,他们会将 ES6 看作是一款 ES8 的完善作品。之前@六也行 在去蔚来 ES6 试驾活动回来之后我也曾与他讨论过这款车,他给我的答复更是说道:“这其实就是一款尺寸更小,但是整体更完善的蔚来产品。与其将它看成 ES8 的弱化版,不如将它看作蔚来今年的用心之作。”

liuzp 是 128 号首发纪念版的车主

“驾驶感受,大家已经了解的很多了,我觉得综合素质完全可以跟 100 万左右的车型同台竞技,且不落下风。我就是拿奔驰的 GLE AMG 对比 ES6 的,这是我选择 NIO 的最根本原因。”

驾驶感受是不少蔚来用户非常关心的点

如同上文中@电车校长对车辆的要求一样,不少 ES6 的用户其实都非常看重车辆的性能,并且会将 ES6 与市面上的高性能 SUV 作为对比。在我目前看到的一些后续用车作业中再结合@六也行 和我反馈到的意见我能了解到的是蔚来 ES6 在驾驶性能方面要比 ES8 有着一定的进步,“如果说之前 ES8 那种坐船般的驾驶感受是 5 分的话,那 ES6 我会给 8 分。”@六也行如是说道。

手机充电界面上车型并未更换至 ES6

而在后续的用车中 liuzp 曾发帖表示车辆在手机的充电界面中明明是 ES6,但是车型会显示 ES8。虽然这只是一些无关痛痒的错误,但是依旧希望厂商可以重视在交互体验上的一些细节,而 liuzp 也 po 出来大家非常关心的续航里程。

出发时剩余里程 430km

车主一共行驶 266km

最后剩余 30km ,约等于每跑 1km 表显续航掉 1.5km

“约 260km 路程,中间偶尔地板电,全程运动模式,最后 15km 开节能模式。高速开 ACC 巡航 120 时速”最终车辆行驶 266km 消耗里程 400km,我对这个成绩进行了换算得出来结果差不多是跑 1km 表显续航掉 1.5km,这样的成绩无论对于任何电动车来看其实都并不算是一个可观的成绩,但是鉴于车主介绍说进行了激烈驾驶,这个成绩仅供参考。待新出行拿到长测车之后将会为大家采用最新的 XCX-Test 标准进行严格测试。

米爆BN(蔚来 APP 用户)

“呵呵,车头车标贴歪了。”“前排两个座椅边缘褶皱明显,中央扶手皮质有瑕疵。”

车标贴歪了,问题不大但是看着闹心

在蔚来 APP 上我看到这样一位用户,这算是 ES6 提车帖中少见的提车不愉快,车主 米爆BN 主要反映了蔚来 ES6 出厂做工的问题,对于一台在新势力造车甚至国产车中售价颇高的车型上出现这类的做工失误确实不应该,而这样的做工失误也确实让大家在对蔚来的细节做工不禁产生疑问,难道经过了一年的发展 ES6 还像是 ES8 刚推出的时候那样有槽点吗?

中央扶手箱位置皮质有瑕疵

蔚来 ES6 座椅出现皮质皱褶

我对于蔚来的 ES6 交付有什么看法?

在我个人看来蔚来是一家非常独特有个性的厂商,他们不仅仅造车更是把车主烦心的一些痛点给“一锅踹”的全部包揽了,在之前我也驾驶者 ES8 去体验过高速的换电服务、网友们调侃的“奶妈车”服务等项目,整体给到我的感觉正如电车校长说的一样是“海底捞”式的服务。

蔚来换电服务

网友们调侃的“奶妈车”

在我确定了这个选题的时候我其实有在预测 ES6 的交付情况,按照我之前体验到的蔚来服务我能理解好评,但是让我感到意外的是我几乎没有看到差评。在去年 ES8 交付的时候蔚来其实正如一位初生的婴儿版透露着在汽车行业中的稚气,在一年间我们都能看到蔚来的发展一直都是基于网络上的骂声,但似乎这种骂声越大蔚来就走的越好。

蔚来交付中心

根据之前蔚来方面所带来的信息是在 6 月份限量版的 6000 台 ES6 将会开始逐批交付,基准版的车型将会在 10 月开始交付,我们回看一下去年同期的 ES8 交付其实可以发现当时车辆的交付还是有很多可以提升之处,但是在我这一次“泡论坛”中发现 ES6 的车主在交付的时候基本都可以按时并得到周全的照顾,似乎蔚来在经过了这一年的磨练后,在用户购车、交车的流程上累积到了不少经验。

蔚来工厂

蔚来家族

今天和大家分享的这篇文章其实仅局限于交付服务层面,并不对车辆本身的硬实力作过多的评论,虽然现在网络上对蔚来的骂声很大,而我本人也觉得蔚来在产品上有不少的进步空间,但是我们不能否认的一点就是蔚来在服务上确实做到了目前车厂中的第一梯队,甚至就连一位我认识非常健谈友好的宝马销售现在也已经转投到蔚来旗下 。

日渐壮大的蔚来服务团队

而在写这篇文章的时候我也查找了一下网络上的数据,我看到的是蔚来在 2018 年的时候已经建设了 24 家体验中心和体验店,以及 162 个服务网点。而这样的服务网到了今年年底将会更进一步的扩大。除了一直以来蔚来引以为傲的服务水平外,从用户口中和同事口中我都能感受到他们对蔚来 ES6 的赞美和骄傲。实话实说,到目前为止我并未真正的对蔚来 ES6 进行试驾体验,但在我泡了那么多天论坛后 ES6 已经在我期待试驾的车型列表中排上号了。

编辑总结 /

作为新势力造车的第一梯队厂商之一,蔚来在做非常多创新决定的时候市场上都会有不小的争议声。但是我们回过头来想一下一开始蔚来推出一键加电服务的时候很多人都在笑它,但是我在接下来的很长一段时间中看到许许多多的新势力造车和传统车厂都纷纷开始推出车辆的后续无忧服务,这是不是也证明蔚来在现在车市的激烈竞争中用服务的优势开辟了一条新的出路呢?而这样的出路又是否成功呢?我不敢肯定。但是无论我身边还是网路上的蔚来车主们对于这种无微不至的关怀服务接受度很高就是了。而 ES6 作为蔚来旗下的第二款产品,除了在服务上维持了原有的高水准外,产品也更加的成熟和稳定,如果你有较高的购车预算的话不妨看看蔚来?

发表评论