2019 年补贴新政过渡期正式结束后 车企应对措施汇总

6 月 25 日,2019 年补贴新政过渡期正式结束,新能源补贴也正式退坡。新政不仅直接取消了地方补贴,纯电动车也按照续航里程的不同分两档进行补贴。补贴退坡后理…

6 月 25 日,2019 年补贴新政过渡期正式结束,新能源补贴也正式退坡。新政不仅直接取消了地方补贴,纯电动车也按照续航里程的不同分两档进行补贴。补贴退坡后理论上新能源车普遍会涨价,但实际情况却有些复杂。有些车企为了获得新能源车市场,选择压缩利润,对旗下新能源车型进行保价。距离补贴新政过渡期正式结束已经一个月,今天我们就来统计一下各个车企在此之后做了哪些应对措施。

新能源补贴退坡前后变化

总的来说,它主要包括以下 8 个关键信息点:

1、纯电动车的最低续航里程要求提高到 250km,2018 年仅为 150km;

2、纯电动车按照续航里程的不同分两档进行补贴,400km 以下补贴金额为1.8 万,仅为2018 年(3.4-4.5 万)的0.4-0.52 倍;

3、超过400km 以上为2.5 万元,仅为去年(5 万元)的 0.5 倍;

4、电池能量密度最低要求提升到 125Wh/kg,2018 年仅为 105Wh/kg;

5、插电式混动车的补贴金额下降为1 万元,2018 年为 2.2 万元;

6、取消地方补贴;

7、过渡期为3 月 26 日 — 6 月 25 日。过渡期内,符合 2018 年技术指标要求但不符合2019 年技术指标要求的,按照2018 年补贴政策的0.1 倍计算;符合2019 年技术指标要求的按照 2018 年补贴政策的 0.6 倍计算;

8、过渡期地补不取消。

官方宣布保价的品牌

截止发稿日,官宣保价的有长安、威马、小鹏、名爵、比亚迪、理想、广汽新能源、欧拉以及北汽新能源。细心观察会发现,很多官宣的时间节点都是在 7 月 31 日,似乎厂家也是在等待市场的反应,然后对下半年的销售政策进行调整。值得表扬的是比亚迪品牌,全系新能源车型都进行品牌保价,而有些品牌显得含含糊糊。

威马:EX5 补贴后的售价保持不变

6 月 25 日之后,威马是第一个宣布价格不涨的厂商!威马汽车宣布 2019 年新能源汽车补贴政策过渡期结束后,该公司的紧凑型纯电 SUV 车型 EX5 的售价保持不变。​

长安:旗下全系纯电动车型不涨价

6 月 27 日,长安汽车公布了 2019 年度新能源补贴新政应对措施:旗下全系纯电动车型(含奔奔 EV360、逸动 ET、逸动 EV460)将继续以原补贴后售价销售。​​

小鹏:老款车型补贴退坡后不会涨价

小鹏汽车 G3 老款车型补贴退坡后是不会涨价的,而且2019 年 6 月 26 日至 2019 年 7 月 31 日期间下大定的消费者,可享受 1 万元的整车尾款折让、价值 5000 元的商业险补贴,以及价值 2980 元的太阳膜共三重优惠。7 月 10 日,2020 款小鹏汽车 G3 正式上市。新车共推出了 401km 和 520km 两种续航版本共计 6 款车型,补贴后售价区间为14.38-19.68万元。

名爵:名爵 EZS 纯电动不涨价

6 月 28 日,上汽集团名爵品牌宣布补贴退坡后,纯电动小型 SUV 名爵 EZS 车型的售价将会维持现有价格,即 11.98-14.98 万元。名爵 EZS 纯电动全系车型的 NEDC 综合续航里程均为335km。

比亚迪:10 月 31 日之前全系新能源不涨价

新能源品牌中,比亚迪的保价政策算是最给力的。在 6 月 28 日,比亚迪同样宣布了保价,在今年 10 月 31 日之前凡购买比亚迪旗下新能源汽车产品,均可享受 2018 年补贴。

理想:补贴后全国统一零售价 32.8 万元

考虑到理想 ONE 的交付时间,制定售价的时候,理想汽车应该已经把补贴退坡时间节点规划进去,目前理想 ONE 补贴后全国统一零售价 32.8 万元,不受补贴退坡影响。

广汽新能源: 7 月 31 日前补贴不变

广汽新能源宣布 Aion S 在今年 7 月 31 日前都将享受 6 月 25 日前的补贴后售价。

欧拉: 7 月 31 日前不涨价

长城汽车欧拉品牌近日也宣布,旗下欧拉 R1 车型在过渡期后将继续以原售价销售,到 2019 年 7 月 31 日。目前,欧拉 R1 共包括三款车型,其 NEDC 续航里程均为 351km,补贴后售价区间为 7.18-7.98 万元。7月31日前,购买该车的消费者将继续享受原补贴后价格。

别克:别克 VELITE 6 不涨价

上汽通用汽车别克品牌宣布,过渡期后别克 VELITE 6 的综合补贴后售价保持不变,依旧为 16.58-18.58 万元。不仅如此,在 2019 年第 6 批新能源汽车推广目录中出现了新款的别克 VELITE 6 的身影。上汽通用针对该车的电池系统做出升级,电池能量密度由 132Wh/kg 提升至 140Wh/kg,综合续航里程也到达了 410km。针对新能源车市场,别克看样子是势在必得。

北汽新能源:仅EU5 R500版本涨价

北汽新能源官方宣布,旗下 EX5、EX3、EU5 R550 等车型将维持补贴退坡前的售价,仅对 EU5 R500版本车型价格进行调整,上调幅度为 3000 元,调整后售价为 13.29-13.89 万元。

合众:哪吒 N01 不涨价

合众旗下首款量产车哪吒 N01 也宣布退坡后价格保持不变,不过哪吒 N01 2020款将于 8 月份正式上市,综合续航里程提升至 351km,所以看中这款车型的朋友还是不要在这个时间点购买老款车型为好。

涨价的品牌

官方宣布已经涨价的品牌有:零跑、蔚来、丰田、吉利。值得注意的是,有些品牌在宣传上喜欢讲指导价格不变,其实对于新能源车的消费者来说,这就是变相的涨价了。对于涨价的消息,汽车厂商自然是比较“低调”的,比如丰田就只是偷偷在官网改变了补贴后的价格。除了零跑、蔚来、丰田、吉利外,其他品牌还没有发布具体的官方声明,如果后期有新的变化,我们也会第一时间保持关注。

蔚来:不同车型补贴变化均不相同

熟悉蔚来的朋友都知道,蔚来车型的指导价一直是不发生变化的,不过在蔚来 APP 上你可以查询到实时的补贴变化,其实也就是退坡后不会进行保价,补贴后的价格还是涨价了。具体价格变化也比较复杂,对于不同电池包的车型,补贴变化也是不一样的。对于 ES6 ,在 7 月 1 日后支付大定的客户,其中 70kWh 电池组的车享受的补贴为 2 万元,比 6 月 30 日前的 4.5 万元补贴减少了 2.5 万元。而对于 84kWh 电池包的车型,享受的补贴金额为 2.5 万元,比 6 月 30 日前交付大定享受的 5.4 万元补贴减少了 2.9 万元。

ES8 车型的补贴也减少了,在 6 月 26 日以后上牌仅享受 1.152 万元国补,相较于 6 月 25 日之前的 4.05 万元补贴减少了 2.898 万元。

零跑:价格上调一万

目前零跑 S01 的保价计划已经在 6 月 25 日结束,全系产品将上调 10,000 元,售价调整为 11.99 万元-15.99 万元。零跑对于在 7 月 16 日前支付 5,000 元定金的用户会提供最高价值 5,000 元的权益礼包。

丰田:雷凌双擎 E 涨价0.8万元

雷凌双擎 E 补贴后的价格相比上市时涨价0.8万元,对于雷凌双擎 E 现在的国补是 1 万元,之前是 2.2 万元。

吉利:整体上涨 1 万元

吉利缤越新能源补贴后售价已由此前的 13.98-15.98 万元上调至 14.98-16.98 万元。同时帝豪 GL PHEV 车型售价也有所调整,调整后补贴售价区间为 15.28万-16.48 万元,整体上涨 1 万元。

购买建议

对于目前保价的车型,大家仔细观察厂家发出的宣传海报都能发现一行小字:截止X月X日,XX车型保持原价。其实也就是厂家也在试探,一方面是看消费者对于价格的接受程度,另一方面也是观察竞争对手是否跟进保价政策。所以,在下半年很可能一些畅销车型都会取消保价政策。如果你看中的车型目前还处于保价阶段,不妨考虑早日下手,毕竟按照补贴的退坡幅度,后期很难会有大的优惠政策。而对于已经涨价的车型,如果不是特别着急用车,不妨观望一段时间,目前市场竞争这么激烈,很可能不做出保价政策的厂家会迫于压力,重新推出促销活动。

编辑总结 /

在 6 月 26 日施行 2019 年补贴新政之前,编辑部的各位同事闲聊的时候就讨论过补贴退坡后新能源车是否会涨价这个问题,当时我的观点就是即使补贴变少新能源车也不会涨价。毕竟不管使用什么能源,车都是商品,消费者最看重的还是价格。在利润压力和销售压力一起出现的时候,就看哪家车企的品质和性价比能打赢同级别其他对手。至于在厂商发布的保价有效期之后,如果竞争力不够的车型,又没办法保证价格优势,最大的可能就是被市场淘汰。

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