中期改款的丰田亚洲龙近期出现在经销商处，实车显示外观换用了新的设计语言。动力部分则没有推翻此前的方案，依旧是燃油与混动并行的思路。
动力：两套总成，取向不同
燃油版沿用2.0L发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩参考现款为206牛·米，匹配的预计仍是模拟10速CVT变速箱。这组参数对应的是够用且平顺的日常表现，对动力要求不高的家庭用户更合适。混动版此次仅申报2.5L双擎，发动机最大功率136千瓦、峰值扭矩参考现款208牛·米，系统综合功率172千瓦，配E-CVT变速箱。综合功率之所以高于发动机单项数据，是因为电机同时参与驱动，起步阶段主要由电机出力。申报油耗为4.57升每百公里，该数值来自申报工况，实际用车会有所差异。
外观：格栅放大，灯组改形
前脸是变化最集中的区域。前格栅尺寸加大，内部以直瀑式镀铬元素装饰，格栅上方两侧为C字形灯组，正面辨识度因此提升。尺寸数据尚未公布：现款长宽高4990/1850/1450毫米、轴距2870毫米，由于外部造型已改动，尺寸是否会调整需等官方消息。
侧面与尾部：细节维持稳重
侧面配密辐式轮圈与传统样式车门把手，车窗边缘有镀铬饰条。车尾采用贯穿式尾灯，两侧分体化设计，与车头灯组呼应。整体气质依旧偏向沉稳，没有向年轻化大幅倾斜。
车内：环抱式座舱
内饰为环抱式布局，提供三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控屏以及传统样式挡把，同时配有手机无线充电模组和后排空调出风口。这两项配置分别对应前排的补能便利和后排的乘坐舒适，属于日常使用频率较高的部分。
一句话点评
动力不动、外观重做，是改款亚洲龙最经济的选择——既守住老用户对平顺省心的期待，又给了新消费者一个走进展厅的理由。
（图片来源：汽车之家）
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